Gobernador ve la salida del primer miembro del gabinete

Secretaria de Transporte Gina Fiandaca.

BOSTON – Apenas tres meses después de terminar de construir su gabinete, la gobernadora Maura Healey de repente tiene una vacante inminente que cubrir.

La oficina del gobernador anunció el lunes que la secretaria de Transporte, Gina Fiandaca, planea dimitir el 11 de septiembre, convirtiéndola en la primera secretaria en dimitir desde que Healey comenzó su mandato en enero. El cambio de liderazgo se produce cuando el estado está invirtiendo cientos de millones de nuevos impuestos en el transporte.

Fiandaca seguirá fungiendo como asesor hasta fin de año. La subsecretaria de Transporte, Monica Tibbits-Nutt, una veterana en el campo que obtuvo excelentes críticas de los defensores del tránsito, asumirá el cargo de secretaria de transporte interina.

Al anunciar su salida prevista, ni Healey ni la secretaria explicaron por qué su tiempo en la administración, que incluyó un cierre del túnel Sumner relacionado con reparaciones y problemas persistentes con el servicio MBTA, llegará a su fin menos de nueve meses después de su inicio.

Cuando se le pidió que explicara las circunstancias de la salida de Fiandaca, un portavoz de Healey se limitó a decir que "la Secretaria tomó la decisión de dimitir y estamos agradecidos por su servicio".

“[Fiandaca] llegó a nuestra administración con más de cuatro décadas de experiencia en transporte y un historial comprobado de hacer las cosas. Ella comenzó a trabajar y ha cumplido muchas de nuestras prioridades clave de transporte”, dijo Healey en un comunicado. “Confiamos en que el Departamento de Transporte estará en buenas manos y bien posicionado para continuar este importante trabajo con Monica Tibbits-Nutt como Secretaria Interina, ya que tiene un profundo conocimiento de nuestro sistema de transporte y un compromiso con la participación pública y la equidad. . Agradecemos a Gina por todo su trabajo en nombre de la Administración Healey-Driscoll, por su disposición a estar disponible para continuar ayudándonos hasta fin de año y le deseamos lo mejor en todos sus proyectos futuros”.

Según los registros compilados por la Junta Asesora de la MBTA, Fiandaca está en camino de convertirse en la secretaria de transporte no interina con el mandato más corto desde al menos 1972. Superará a James Aloisi, quien se unió y luego dejó el gabinete del gobernador Deval Patrick en 2009. para ese lugar por unas semanas.

Fiandaca, a quien se le pagó una tarifa anual de $181,722 por su trabajo como secretaria, prestó juramento el 30 de enero. Llegó a la administración desde Austin, Texas, donde se desempeñó durante aproximadamente cuatro años como subgerente municipal y administró Transporte de Austin. .

Antes de eso, Fiandaca compiló un largo currículum en Boston. Comenzó su carrera como empleada de transporte de la ciudad, se convirtió en directora de la Oficina del Secretario de Estacionamiento y pasó cuatro años como comisionada de transporte durante el gobierno del ex alcalde Martin Walsh.

"Estoy agradecido por la confianza que el Gobernador Healey depositó en mí y que condujo a un progreso significativo en prácticamente todos los aspectos del transporte en la Commonwealth", dijo Fiandaca en un comunicado proporcionado por la oficina de Healey. “Juntos, contratamos nuevos líderes en la MBTA, implementamos la Ley de Movilidad Laboral y Familiar, alcanzamos aproximadamente la mitad del camino con el Proyecto de Restauración del Túnel Sumner y ayudamos a los conductores a 'abandonar el camino', y lideramos los esfuerzos para obtener más de 2 mil millones de dólares en fondos federales. En todas estas áreas y muchas otras, el liderazgo del Gobernador fue la fuerza impulsora de nuestro éxito. Sé que dejo el departamento en manos competentes con Monica Tibbits-Nutt como Secretaria interina y con una Administración dedicada a abordar nuestros desafíos de transporte poniendo a las personas en primer lugar y una fuerza laboral lista para llevar a cabo este trabajo. Deseo que la administración Healey-Driscoll siga teniendo éxito”.

Además de supervisar el Departamento de Transporte, MBTA y el Registro de Vehículos Motorizados, Fiandaca formó parte de las juntas directivas de MassDOT, MBTA y la Autoridad Portuaria de Massachusetts como secretario de transporte.

Massport también tiene una vacante abierta: la directora ejecutiva Lisa Wieland anunció a principios de este mes que planea dejar la agencia cuasi pública, que supervisa el aeropuerto Logan y el puerto de Boston, este otoño para un puesto de alto rango en National Grid.

Wieland ganó $417,609 en salario total como director ejecutivo de Massport el año pasado, según los registros de nómina estatales.

En mayo, el Boston Globe informó que la MBTA otorgó un contrato sin licitación por valor de 900.000 dólares a una empresa dirigida por el ex cuñado de Fiandaca, a quien ella se había acercado meses antes para hablar del trabajo.

Algunos informes han circulado en los últimos días, incluso en una columna del 17 de agosto de Peter Lucas del Boston Herald, sobre la tensión detrás de escena entre Fiandaca y el liderazgo de MBTA.

Su tiempo en el principal puesto de transporte del estado generó críticas mixtas fuera de Beacon Hill.

Cuando se le preguntó cómo calificaría el desempeño de Fiandaca, el director ejecutivo de la Junta Asesora de MBTA, Brian Kane, respondió: "Creo que el gobernador ha respondido esa pregunta por nosotros".

“Ella es la primera secretaria del Gabinete que sigue adelante. Lo dejaré así”, dijo Kane, cuyo grupo representa a ciudades y pueblos que ayudan a financiar la MBTA.

Stacy Thompson, directora ejecutiva del grupo de defensa LivableStreets Alliance, dijo que es difícil calificar a Fiandaca por un período tan corto. Thompson dijo que el estado completó “una serie de cambios de liderazgo y contratación realmente importantes” en la MBTA durante el mandato de Fiandaca, incluida la contratación del Gerente General Phil Eng y la instalación del presidente de la junta directiva Thomas Glynn, y que MassDOT llegó al final de una dramática El cierre del túnel Sumner fue “relativamente ileso”.

“Pero realmente no veíamos mucho a Gina al frente”, dijo. "Es difícil nombrar exactamente lo que estaba haciendo o no".

Tanto Kane como Thompson elogiaron a Tibbits-Nutt. Kane la llamó "un mate" y Thompson la llamó "estrella de rock".

Tibbits-Nutt tiene profundas raíces en la política de transporte y el gobierno estatal. Pasó seis años como vicepresidenta de la Junta de Control Fiscal y de Gestión, antecesora de la Junta Directiva de MBTA que se reunía varias veces al mes. Durante ese tiempo, presionó regularmente al personal de MBTA para que mejorara el servicio y pidió el lanzamiento de una opción de tarifa de descuento para pasajeros de bajos ingresos.

Kane describió esa experiencia como estar “en las trincheras en algunos temas realmente difíciles de la MBTA”.

“Espero que Monica Tibbits-Nutt elimine la parte de actuación de su trabajo lo antes posible. Creo que sería una secretaria de transporte increíble”, dijo.

Tibbits-Nutt también se desempeñó anteriormente como director ejecutivo del 128 Business Council, un proveedor de transporte con financiación privada que, según Kane, “trasladó a más personas, antes de COVID, que la mayoría de los RTA en un año”.

Ella codirigió el comité de transporte para la transición gubernativa de Healey junto con Glynn, un ex gerente general de MBTA a quien el gobernador luego nombró para presidir la junta directiva de la agencia.

“Ha estado en el cargo de subsecretaria durante ocho meses, por lo que no tiene que ponerse al día. Ella sabe lo que está pasando”, dijo Thompson. "De todos modos, muchos de nosotros siempre pensamos en ella como una posible candidata a secretaria".

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